​​​​​​Donostiako Udalak informazio kanpaina bat jarriko du abian bizikletaren erabilera zuzenari buruz, hirian gehien erabiltzen den ibilgailuetako bat baita, Mugikortasun departamentuak eta Kalapiek joan den iraileko Mugikortasun Astean egindako inkestan lortutako emaitzak aztertu ondoren.

Izan ere, azterketa honen emaitzek erakusten dutenez, azken urteetan bizikletaren erabilerak gora egin duen arren, hutsune garrantzitsuak daude araudia ezagutzean, batez ere segurtasunerako funtsezkoak diren alderdietan, eta, beraz, beharrezkoa da pedagogia egiten jarraitzea.

Horrela, "Gozatu zure bizikletaz arauak errespetatuz!" lelopean, kanpaina sare sozialetan eta hiriko termometroetan egongo da uda osoan zehar, eta ibilgailu horren erabilera egokia sustatzeko hainbat teknika edo aholku eskainiko ditu arlo desberdinetan, hala nola:

• bizikidetza
• segurtasuna
• behar bezala gidatzea

Kanpainak adin guztietako 300 bizikleta-erabiltzaileri 13 gai zehatzi buruzko inkesta espezifiko baten bidez lortutako emaitzetan oinarritzen ditu mezuak. Hortik atera ziren pedagogia gehien behar duten arloak, besteak beste,

• galtzadako posizionamenduarekin,
• nahitaezko elementuekin,
• zirkulazio-eremuekin
• edo kaskoa erabiltzearekin zerikusia dutenak.

Araudiaren funtsezko alderdiei buruzko ezjakintasuna

Inkestaren bidez lortutako daturik kezkagarriena da inkestatutako pertsonen % 64,73k ez zekiela zein den galtzadan zirkulatzeko posizio egokia. Alderdi hori funtsezkoa da ikusgaitasunerako eta istripuei aurrea hartzeko. Izan ere, bereziki txirrindulariak jartzen dira arriskuan, baina baita bidearen gainerako erabiltzaileak ere.

Horri beste datu garrantzitsu bat gehitu behar zaio:

• Parte-hartzaileen ia erdiak ( % 49,08) ez zituen behar bezala identifikatu bizikleta batek eraman behar dituen nahitaezko elementuak, eta horrek agerian uzten du segurtasuneko lege-betekizunei buruzko oinarrizko ezagutzarik eza.
• Hiri-araudi espezifikoari buruzko zalantza garrantzitsuak ere antzeman ziren, hala nola Alde Zaharreko zirkulazioa (inkestatutako pertsonen % 36,33k ez zuen jakin behar bezala erantzuten) edo bizikletaz zirkulatzea baimenduta dagoen eremuak ( % 34,93ko akatsa).
• Halaber, jokabidearekin eta ekipamenduarekin lotutako alderdietan, laginaren heren batek baino gehiagok huts egin zuen kaskoaren erabileran ( % 33,57) edo bizikletaz beste pertsona bat garraiatzeko aukeran ( % 33,09).
• Azkenik, oinezkoen bizikidetza-egoeretan jarduteko moduari buruzko ezjakintasun-maila nabarmena ere ikusi zen, hala nola bizikleta-pasabiderik gabeko oinezkoen pasabideetan, non erantzunen % 32,25 okerrak izan baitziren.

Ezagutza handiena duten alderdiak

Ezjakintasun-arloekin alderatuta, txostenak ezagutza-maila handia islatzen du hainbat gai garrantzitsutan, eta horrek erakusten du oinarri sendoa dagoela sentsibilizazioan aurrera egiteko.

Bereziki nabarmentzekoa da segurtasunarekin eta bideko portaerarekin lotutako arau batzuetan izandako asmatze-maila handia.

• Adibidez, inkestatutako pertsonen % 91,67k erantzun zuzena eman zuen bizikletaz zirkulatzen den bitartean entzungailuak erabiltzeko debekuari buruz, eta horrek adierazten du argi eta garbi barneratuta dagoela oinarrizko arau hori.
• Era berean, semafororik gabeko pasabideen lehentasunari buruzko ezagutza ere oso handia da: % 84k baino gehiagok behar bezala identifikatzen du nork duen lehentasuna, eta hori funtsezkoa da txirrindularien eta oinezkoen arteko bizikidetzarako.
• Beste alderdi garrantzitsu batzuek ere, hala nola biraketen seinaleztapenak edo argien gisako elementuen erabilerak, asmatze-maila nabarmenak dituzte, bi kasuetan % 70etik gorakoak.

Horrek adierazten du txirrindularien zati handi batek behar bezala erabiltzen dituela eguneroko zirkulazioan ohikoenak diren arauak.

Kontsultatu araudia >